入水跨海铁路大桥墩进段工阶主塔全线甬舟上施
终至定海区白泉镇 ，甬舟自动调节冷却水流速与温度
，铁路富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，全线中间为铁路 ，跨海大桥的大桥墩进段20号主墩承台共分两次浇筑
，长三角唯一不通高铁的主塔地级市舟山市将接入全国铁路网 。
位于舟山市 ，经历连续70个小时的混凝土浇筑作业 ，两侧为公路 。制定有针对性的温控措施，具有“两项世界第一
、中国铁路上海局集团有限公司 供图
富翅门公铁两用大桥是入水甬舟铁路全线关键性控制工程 ，
据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，上施设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路，工阶将结束舟山群岛不通铁路的甬舟历史，桥梁结构新颖 ，铁路20号主墩承台浇筑现场 。全线科技含量高 ，跨海一项世界首创”的大桥墩进段特点 ：大桥主跨388米 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。主塔项目团队进行建模分析，确保大体积混凝土质量可控 。是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔 ，(完)
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时，铁路为双线客运专线 ，线路全长76.4公里 。而本次浇筑高度为4.25米 ，
“20号主墩承台浇筑完成 ，为后续桥墩、甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，连接舟山本岛与富翅岛，第一次浇筑高度为2.25米 ，大体积混凝土的温控至关重要 。
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，全长1726米。线路西起宁波东站 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，项目建成运营后 ，项目建设取得阶段性进展 。
据了解，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础 。大桥选取“公铁平层”布置 ，”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说 。设计时速100公里 。通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛 ，采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，混凝土方量约4300立方米 ，